Ce trebuie să faceți dacă cablurile de încărcare EV devin prea fierbinți

Cablul de încărcare a vehiculelor electrice este o parte de bază a instalațiilor de încărcare a vehiculelor electrice, iar performanța acestuia are un impact important asupra întregului proces de încărcare. Cu toate acestea, ca un nou tip de sârmă și cablu, cerințele sale de utilizare sunt diferite de sârmă și cablu tradiționale și nu există un standard clar de produs care să le reglementeze. Standardizarea cablurilor de încărcare a devenit o problemă de rezolvat în dezvoltarea vehiculelor electrice.
Cel maicabluri de încărcare a vehiculelor electriceîn prezent pe piață sunt portocalii, deci portocaliul va deveni un standard unificat? Se pare că cerința de culoare pentru cablul de încărcare a corpului în standardul de sârmă și cablu este portocalie, dar nu există o cerință clară pentru culoarea cablului de încărcare, dar toată lumea folosește în mod obișnuit designul portocaliu. De fapt, pe piață există încă cabluri negre, albastru închis și alte cabluri de încărcare, dar numărul este relativ mic. Se estimează că pot apărea cabluri de diferite culori după ce în viitor apar un număr mare de grămezi de încărcare.

În prezent, încărcătoarele de suport ale majorității OEM-urilor de vehicule electrice nu au funcție PFC, iar curentul de intrare este relativ mare, iar curentul normal este de aproximativ 12A. Durata de viață a încărcătoarelor fără PFC nu este lungă, aproximativ 2 ani. Chiar dacă nu este rău, performanța va fi afectată. Pretul acestui tip de incarcator este cu aproximativ 150 de yuani mai ieftin decat cel cu PFC sau este relativ mare (in functie de tipul de componente. Intern sau import). Dacă are PFC, intrarea este ca 7--8A. Când OEM scade prețul, calitatea nu este garantată prea mult. Dacă firul este fierbinte, acesta trebuie să fie îngroșat și încercați să adăugați un distanțier înainte de încărcare.